Όποιο επάγγελμα κι αν είναι αυτό, πρέπει να είναι ανοικτό για όλους, και μπορεί να ‘χει ίσες καίριες ο καθένας να το εξασκήσει
Εννοείται ότι είναι αρνητικό για τον κλάδο των ταξί αυτό το πράγμα
Μεγάλες αλλαγές στους τομείς των επαγγελμάτων και των υπηρεσιών φέρνει η νέα στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ενιαία Αγορά, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί επισήμως στις 21 Μαΐου από τον εκτελεστικό αντιπρόεδρο της Κομισιόν, Στεφάν Σεζουρνέ.
Το νέο πλαίσιο, που τιτλοφορείται «Στρατηγική για μια Ενιαία, Απλή και Απρόσκοπτη Αγορά», στοχεύει στην άρση των φραγμών στην παροχή υπηρεσιών εντός της ΕΕ και αναμένεται να βάλει τέλος σε πρακτικές που διατηρούσαν επί δεκαετίες τα κλειστά επαγγέλματα και στην Ελλάδα., ο κλάδος των ταξί, των λογιστών κ.α.
Οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται από όλους
«Η άποψη μου είναι ότι οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται από όλους, ανεξάρτητα αν συμφέρει ή δεν συμφέρει τον καθένα» δηλώνει στην εφημερίδα ο οδηγός ταξί Ρ. Γ. προσθέτοντας: «Από τη στιγμή που είναι νόμος του κράτους ή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είμαστε υποχρεωμένοι να τον δεχτούμε. Όποιο επάγγελμα κι αν είναι αυτό, πρέπει να είναι ανοικτό για όλους, και μπορεί να ‘χει ίσες καίριες ο καθένας να το εξασκήσει».
Στο ερώτημα, κατά πόσον η απελευθέρωσή του επαγγέλματος θα δώσει την δυνατότητα στον κλάδο των αγοραίων οχημάτων να βελτιωθεί, απαντά: «Πιστεύω ότι για κάποιους μπορεί να μην είναι συμφέρον αυτό και να είναι αντίθετοι. Για τον πελάτη, για τον κόσμο όμως, σαφώς και θα είναι. Άλλωστε, όταν ανοίγει ένα επάγγελμα, αυτό γίνεται για καλό και όχι για το κακό».
Σύμφωνα με τον ίδιο δεν είναι θετικό να υπάρχουν κλειστά επαγγέλματα: «Κάποτε μπορεί να λέγαμε και για άλλα επαγγέλματα, όπως τα φαρμακεία, τα φορτηγά κ,α, τα ίδια. Αυτά άνοιξαν, κι όταν συνέβη αυτό, εγώ δεν είδα να έγινε κάτι κακό. Όλοι δουλεύουν, και φυσικά αυτό λειτούργησε προς όφελος των πολιτών. Οπότε, έτσι νομίζω θα γίνει κα με τα ταξί ή με οποιοδήποτε άλλο επάγγελμα ανοίξει» τονίζει.
Στην επισήμανση, τέλος, ότι με το άνοιγμα κάποιοι θα χάσουν τα χρήματα που πλήρωσαν προκειμένου να αποκτήσουν μια άδεια, διευκρινίζει: «Αυτά τα λεφτά τα οποία δινόντουσαν δεν ήταν νόμιμα. Η άδεια των ταξί δίνεται μόνο από το κράτος. Τώρα, όταν αλλάξει χέρια από ιδιοκτήτη σε ιδιοκτήτη, από κει και πέρα τα χρήματα κανονίζονται μεταξύ τους. Σαφώς τα χρήματα που έχουν καταβάλει, με το επικείμενο άνοιγμα τους επαγγέλματος θα εκμηδενίσουν. Γιατί κανένας πλέον δεν θα πάει να δώσει τόσα λεφτά σε κάποιον άλλον για να πάρει μια άδεια ταξί, όταν θα μπορεί να την βγάλει από το κράτος νόμιμα».
Το χειμώνα, βλέπετε τι τραβάμε
Διαφορετική, ωστόσο, είναι η άποψη του προέδρου της εταιρείας ταξί «ΕΡΜΗΣ» και προέδρου του Σωματείου «Άγιος Χριστόφορος» Λευτέρη Βαρθαλίτη, ο οποίος – δεδομένου , όπως λέει, ότι κάποιοι μεταφέρουν κόσμο με έμμεσους τρόπους, θεωρεί πως το επάγγελμά τους δεν είναι κλειστό: «Δεν είναι κλειστό επάγγελμα. Νομίζουν ότι είναι» λέει χαρακτηριστικά και συνεχίζει: «Όταν δίνουν τη δυνατότητα σε ενοικιαζόμενα αμάξια να κάνουν μεταφορές ατόμων που βλέπετε ότι είναι κλειστό επάγγελμα; Πώς είναι όταν δίνουν και σε άλλους την δυνατότητα να πραγματοποιούν μεταφορικό έργο;»
Ερωτηθείς, πώς κρίνει την κοινοτική οδηγία με την οποία ανοίγουν τα κλειστά επαγγέλματα στη χώρα μας, ο ίδιος εκφράζει την αντίθεσή του, εκτιμώντας πως θα υποστούν οικονομική ζημιά οι επαγγελματίες του κλάδου: «Κοιτάξτε, εδώ το χειμώνα, βλέπετε τι τραβάμε, εννοείται ότι είναι αρνητικό για τον κλάδο αυτό το πράγμα» υπογραμμίζει.
Το νέο πλαίσιο της Ε.Ε.
Σύμφωνα, λοιπόν, με το νέο πλαίσιο: «Στρατηγική για μια Ενιαία, Απλή και Απρόσκοπτη Αγορά», θα δίνεται η δυνατότητα σε παρόχους υπηρεσιών που διαθέτουν άδεια σε ένα κράτος-μέλος να δραστηριοποιούνται ελεύθερα σε όλα τα κράτη της Ένωσης, χωρίς πρόσθετες αδειοδοτήσεις. Η ρύθμιση θα επηρεάσει άμεσα κλάδους όπως οι κατασκευές, η νομική και λογιστική υποστήριξη, οι φορολογικές υπηρεσίες, οι τηλεπικοινωνίες, ακόμη και ο τομέας των ταχυδρομικών υπηρεσιών.
Μεταξύ των σημαντικότερων παρεμβάσεων περιλαμβάνεται η ενιαία αναγνώριση επαγγελματικών προσόντων, ώστε οι Ευρωπαίοι επαγγελματίες να μπορούν να ασκούν το επάγγελμά τους σε οποιαδήποτε χώρα της ΕΕ χωρίς νέα διαδικασία πιστοποίησης. Παράλληλα, προβλέπεται η χρήση του Ψηφιακού Διαβατηρίου Προϊόντος για την εναρμόνιση των κανόνων σήμανσης, καθώς και η δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού πλαισίου εταιρικού δικαίου για την απλοποιημένη ίδρυση επιχειρήσεων.
Ειδικά στον τομέα των υπηρεσιών, η Κομισιόν εντοπίζει ότι οι κανονισμοί των κρατών-μελών περιορίζουν την πρόσβαση σε περίπου 5.700 επαγγελματικές δραστηριότητες, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 22% του εργατικού δυναμικού της ΕΕ. Αν και οι υπηρεσίες αντιστοιχούν στο 75% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ, μόλις το 7,6% αφορά διασυνοριακές παροχές εντός της Ένωσης – γεγονός που καταδεικνύει, σύμφωνα με την Κομισιόν, τη βαθιά υστέρηση της Ενιαίας Αγοράς υπηρεσιών.
