Μπαίνουμε σιγά σιγά στο Χειμώνα και τα προβλήματα με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών μεταξύ τους, όσο και με το κέντρο αρχίζουν να κάνουν όλο και εντονότερα αισθητή την παρουσία τους.
Με δεδομένο ότι τα ταχύπλοα αποσύρονται τους χειμερινούς μήνες ως αντιοικονομικά, αλλά και γιατί δεν είναι κατσκευασμένα για πολλά μποφόρ, αυτομάτως η διάρκεια του ταξιδιού αυξάνεται κατά πολύ. Κι αν η Πάρος, η Νάξος, η Ιος, η Θήρα και η Σύρος έχουν την τύχη να εξυπηρετούνται σε καθημερινή βάση από πλοία τύπου Blue Star δεν ισχύει το ίδιο για τα υπόλοιπα νησιά, των οποίων η συγκοινωνία εξαρτάται συνήθως από πλοία παλαιού τύπου, πολλές φορές κακοσυντηρημένα και προβληματικά.
Πλείστα όσα παράπονα εξέφρασαν δημότες της Σύρου στο ρεπορτάζ που ακολουθεί, αναφορικά με την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση του νησιού, καυτηριάζοντας αφενός το υψηλό κόστος των εισιτηρίων όσο και την επιμήκυνση του χρόνου εκτέλεσης των δρομολογίων, χαρακτηρίζοντας ανεπίτρεπτο το γεγονός το Ναϊάς και το Παναγία Τήνου, πριν 30 χρόνια να κάνουν το δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος σε 4 ώρες και τα σημερινά σύγχρονα πλοία σε 4,5. Όσον αφορά το Μεταφορικό Ισοδύναμο, η λέξη «άφαντο» που χρησιμοποίησαν, τα λέει όλα.
Ανοργάνωτα τα δρομολόγια των πλοίων
«Τα εισιτήρια είναι πανάκριβα» λέει ο Γ.Α. υπογραμμίζοντας πως και τα δρομολόγια θα μπορούσαν να είναι πιο οργανωμένα, σπεύδοντας να εξηγήσει τι ακριβώς εννοεί: «Δεν είναι δυνατόν, εγώ που πάω κάθε βδομάδα στην Τήνο, να χει ένα πλοίο στις 12:00 κι ένα στις 12:05. Πρέπει, κατά τη γνώμη μου, επειδή έχω κάνει χιλιάδες ταξίδια, να μπει ένα βραδινό πλοίο από Ραφήνα το οποίο θα κάνει το δρομολόγιο που έκανε παλιά το F/B «Χρυσή Άμμος». Ραφήνα- Άνδρος – Σύρος – Τήνος – Μύκονος, με διανυκτέρευση στη Μύκονο. Και το αντίθετο δρομολόγιο να το κάνει το πρωί της επομένης ημέρας. Αυτό θα εξυπηρετούσε πάρα πολύ τα προαναφερθέντα νησιά, διότι οποιοσδήποτε πολίτης που πρόκειται να έρθει στη Σύρο να έχει στη διάθεσή του αρκετές ώρες, ώστε να πάει στο νοσοκομείο ή στις υπηρεσίες του νησιού. Το ζήτημα λοιπόν είναι να υπάρχει οργανωμένη συγκοινωνία και πρωτίστως να εξυπηρετούνται οι μόνιμοι κάτοικοι και δευτερευόντως οι τουρίστες» τονίζει. Παράλληλα εκτιμά ότι το κόστος των εισιτηρίων θα πρέπει να μειωθεί, ενώ παράπονα εκφράζει για το Μεταφορικό Ισοδύναμο: «Και αργεί να καταβληθεί, αλλά χρήζει και σοβαρής βελτίωσης» σημειώνει.
Ελλιπέστατη η συχνότητα των δρομολογίων
«Ελλιπέστατη» χαρακτηρίζει τη συχνότητα των δρομολογίων στη Σύρο ο κ. Ν.Π. «Νομίζω ότι είναι λίγα και ότι θα πρέπει να γίνουν κάποιες ενέργειες από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ιδίως από την Περιφέρεια, προκειμένου να δρομολογηθούν κι άλλα πλοία στο νησί μας, το οποίο σημειωτέον είναι πρωτεύουσα των Κυκλάδων. Ακούω συνεχώς παράπονα από τους δημότες και νομίζω ότι έχουν δίκιο» σημειώνει. Όσον αφορά τα εισιτήρια, θεωρεί ότι η τιμή τους είναι πολύ υψηλή και ότι θα πρέπει να μειωθεί: «Κατά διαστήματα ακούω παράπονα και για το Ισοδύναμο, που δεν πληρώνεται στην ώρα του. Από τα πλοία της Blue Star είμαι ικανοποιημένος. Τώρα, όσον αφορά αυτά που εκτελούν τα δρομολόγια στις Κυκλάδες, κάποια προβλήματα σίγουρα υπάρχουν» τονίζει.
Χάλια!
Τη λέξη «χάλια» επιλέγει ο Δ.Ε. για να περιγράψει την ακτοπλοϊκή κατάσταση της Σύρου σε σύγκριση με άλλα νησιά του νομού: «Είμαστε χάλια. Δε βλέπουμε καμία βελτίωση και ούτε θα δούμε» λέει, μη κρύβοντας την απαισιοδοξία του, πως κάτι μπορεί να αλλάξει προς το καλύτερο. Στο ερώτημα πώς σχολιάζει τη μεγάλη συρρίκνωση των δρομολογίων τη χειμερινή περίοδο, απαντά: «Πρώτον, ο κόσμος δεν ταξιδεύει γιατί δεν έχει χρήματα. Δεύτερον, αυτά τα δρομολόγια, έτσι όπως είναι φτιαγμένα, δεν εξυπηρετούν, οπότε τι άλλο να πούμε;»
Επικριτικός εμφανίζεται και στο γεγονός της δρομολόγησης παλιών πλοίων στα Κυκλαδονήσια τους μήνες του χειμώνα: «Ε, αυτή είναι η γνωστή συνταγή των εταιρειών, χρόνων και χρόνων. Οπότε ουδέν σχόλιον» λέει με νόημα. «Αυτό το ‘χουμε ξεχάσει» είναι η φράση που επιλέγει για το Μεταφορικό Ισοδύναμο, φρονώντας ότι η κακή ακτοπλοϊκή διασύνδεση της Σύρου, οφείλεται στην μεγάλη ανοχή φορέων και κατοίκων: «Είμαι 45 χρόνια σ’ αυτό το νησί» λέει, και συνεχίζει: «Το αγαπάω περισσότερο κι από πολλούς συριανούς, αλλά υπάρχει μια ανοχή. Σε όλα τα πράγματα. Εννοείται ότι θα έπρεπε να υπάρχει μια δυναμική αντίδραση για την υφιστάμενη κατάσταση».
Πάμε από το κακό στο χειρότερο
Στο ίδιο μήκος κύματος και η δήλωση του Α.Κ.: «Από το κακό στο χειρότερο πάμε» λέει, προσθέτοντας: «Το μονοπώλιο της Attica φτιάχνει τα δρομολόγια στα μέτρα της, με αποτέλεσμα να την πληρώνει ο νησιώτης, γενικώς. Πέραν αυτού τα εισιτήρια έχουν πάει δυσανάλογα στα ύψη. Η Σύρος γενικά είναι απογοητευμένη και αδικημένη απ’ όλες τις εταιρείες» .
Για τα παλιά πλοία και τη μείωση των δρομολογίων το χειμώνα, λέει ότι αυτό ήταν κάτι το αναμενόμενο: «Όσο υπάρχει μονοπώλιο, ο εφοπλιστής κάνει το κουμάντο του και δεν αφήνει δυνατότητες και περιθώρια σε άλλες εταιρείες να φέρουν καράβια».
Τέλος, άποψή του είναι ότι οι κινητοποιήσεις δεν φέρνουν κανένα αποτέλεσμα: «Οι εφοπλιστές δεν ακούνε κανέναν. Ανεβάζουν και κατεβάζουν κυβερνήσεις. Αυτό έχει αποδειχτεί μέχρι τώρα. Δεν ακούνε ούτε δημάρχους, ούτε κανέναν. Αυτά είναι για κατανάλωση εσωτερική και μόνο».
«Αόρατο» το Μεταφορικό Ισοδύναμο
Απογοητευμένη από την κατάσταση δηλώνει η Ε.Β.: «Πέρα της παλαιότητας κάποιων πλοίων, είναι ελάχιστα τα δρομολόγια προς το νησί μας» λέει, προσθέτοντας: «Το καλοκαίρι που θέλω να πάω στη Μυτιλήνη, που κανονικά πρέπει να ‘χουμε γραμμή, θα πρέπει να πάω στη Μύκονο ή στον Πειραιά και να περιμένω κάποιες ώρες για να επιβιβαστώ σε πλοίο προς τον συγκεκριμένο προορισμό. Πέραν αυτού τα εισιτήρια είναι πανάκριβα. Με τα λεφτά που δίνω, ταξιδεύω εξωτερικό, όχι Ελλάδα» λέει εμφανώς εξοργισμένη. «Αόρατο» αποκαλεί το Μεταφορικό Ισοδύναμο, τονίζοντας πως έχει μήνες να το δει. Εκτίμησή της τέλος είναι ότι όλοι οι νησιώτες θα πρέπει να κινητοποιηθούν, αν θέλουν κάτι να αλλάξει το επόμενο διάστημα.
Δεύτερης ποιότητας πολίτες οι συριανοί;
Ιδιαίτερα υψηλό εκτιμά ότι είναι το κόστος των εισιτηρίων από και προς Σύρο ο κ. Κ.Κ..: «Όταν το εισιτήριο για Κρήτη έχει 40 ευρώ και για την Ιταλία 50, ενώ για τη Σύρο 46, σίγουρα είναι ακριβά» υπογραμμίζει, προσθέτοντας: «Ωστόσο το θέμα δεν είναι τόσο το ακριβό εισιτήριο όσο οι ώρες που διαρκεί το δρομολόγιο. Δε γίνεται το Ναϊάς, πριν 25 χρόνια, να ‘κανε 4 ώρες και αυτή τη στιγμή να ερχόμαστε στη Σύρο σε 4 ώρες και ένα τέταρτο. Δε γίνεται η Πάρος, που είναι μια ώρα παραπάνω από εμάς, και δεν υπάρχει ανταγωνισμός, το «Δήλος» να καταφθάνει στις 11:30 και στη Σύρο το πλοίο να έρχεται 11:40. Οι συριανοί δηλαδή τι είναι, δεύτερης κατηγορίας πολίτες; Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Σύρος είναι η πρωτεύουσα των Κυκλάδων.
Αυτό το πράγμα μπορεί να αλλάξει μόνο όταν ο αρμόδιος με τα ακτοπλοϊκά στο Δήμο ενδιαφερθεί και κάτσει και δει στο Λιμεναρχείο τις ώρες που έρχονται τα πλοία, πόσες κάθονται, τι προγράμματα βγάζουν και τις τιμές που έχουν. Αυτά τα πράγματα θέλουν δουλειά για να τα αλλάξεις προς όφελος του νησιού και των δημοτών…. Δεν είναι δυνατόν η Σύρος να είναι το μοναδικό νησί των Κυκλάδων που εδώ και 20 χρόνια δεν έχει πλοίο Σάββατο απόγευμα από Πειραιά. Τα πλοία το χειμώνα θεωρώ ότι δεν είναι τόσο παλιά, άποψή μου όμως είναι ότι ο επιβάτης από Σύρο πρέπει σε 3ώρες και 45 λεπτά να πατάει Πειραιά» καταλήγει.
